Nulle part ailleurs en Europe les gens ne prennent autant le train et le bus qu’en Suisse. Plus de 50 % de la population européenne n’a pas accès aux transports publics. En Suisse, ce sont surtout les prix élevés des billets qui posent problème.

Dans environ 90 % des pays européens, la moitié de la population n’utilise que très rarement le train et le bus. Plus grave encore : plus de 50 % des personnes n’ont absolument aucun accès aux transports publics. Cela signifie qu’il n’y a tout simplement pas de transports publics dans leur région. Ce sont là deux des conclusions principales de l’étude sur la mobilité intitulée « Access Denied : Transport Poverty in Europe », réalisée par l’Öko-Institut allemand pour le compte de Greenpeace Europe centrale et orientale (chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://greenpeace.at/uploads/2026/05/transport_poverty.pdf). L’Öko-Institut a analysé les quatre piliers de la mobilité publique en Europe : la disponibilité, l’accessibilité, le prix et l’offre.

Les différences entre les pays sont parfois énormes. C’est en Allemagne, en France, en Autriche et en Bulgarie que les déficits en matière de transports publics sont les plus importants – notamment en raison de liaisons insuffisantes et de lignes ferroviaires désaffectées, surtout dans les zones rurales.

La Suisse en tête

Nulle part ailleurs en Europe, les gens ne prennent autant le train et le bus qu’en Suisse. 19 % utilisent les transports publics quotidiennement. Seuls 15 % ne les empruntent jamais. À titre de comparaison : en Allemagne, près de la moitié de la population (48 %) n’utilise jamais les transports publics. La proportion de non-utilisateurs est encore plus élevée en France (65 %) et en Italie (68 %).

Selon l’étude, la principale raison du rejet des transports en commun en Suisse réside dans le prix élevé des billets. Les usagers réguliers apprécient en revanche particulièrement la fréquence élevée des départs.

Les transports publics devraient être abordables dans toute l’Europe

Greenpeace milite en faveur de transports en commun abordables dans toute l’Europe. Selon les pays, différents modèles de financement sont envisageables. Exemple de la Suisse : depuis le 28 avril 2026, la collecte de signatures pour l’initiative « Mobilitätsbon » (https://www.mobilitaetsbon.ch/de) est en cours. Greenpeace soutient cette initiative populaire. Les grands voyageurs aériens et les utilisateurs de jets privés doivent payer pour leur mobilité, car leurs déplacements sont particulièrement néfastes pour le climat. L’initiative réclame une taxe sur les billets d’avion d’au moins 30 francs et de 500 francs pour les jets privés.

Une partie de ces recettes doit être consacrée au développement des liaisons ferroviaires transfrontalières. La majeure partie revient toutefois directement à la population. Cela signifie que les personnes qui ne prennent pas l’avion, ou très peu, voyagent moins cher en train. Elles paient moins cher leurs billets.